Участники онлайн-конференции, состоявшейся 19 ноября в информационном центре по атомной энергии Калининграда, обсудили проект строительства грузовых дирижаблей на атомной тяге «Третье измерение». Реализация этого проекта, по словам его инициаторов, «позволит освоить воздушное пространство планеты во всём диапазоне незанятых высот».

В онлайн-конференции приняли участие ИЦАЭ Санкт-Петербурга, Воронежа, Нижнего Новгорода, Ульяновска, Новосибирска, Челябинска, Смоленска, Томска и Владимира, специалисты из ООО АНТК «Крыло» (Омск), НИЦ «Курчатовский институт» (Москва) и ОКБМ им. И. И. Африкантова (Нижний Новгород), представители российских вузов.

Цель проекта «Третье измерение» — создание индустрии атомных роботизированных воздухоплавательных комплексов (РВК) сверхбольшой грузоподъёмности (3500 тонн). Использование для перевозок грузов таких дирижаблей будет не только удовлетворять потребности отправителей и получателей, но и способствовать развитию отдаленных и труднодоступных территорий (Калининградская область, Дальний Восток и т. д.).

С докладом в ИЦАЭ Новосибирска в ходе онлайн-конференции выступил руководитель штаба проекта по логистике Антон Лисютин, старший научный сотрудник НВСЦ «Трансгруз» Сибирского университета путей сообщения. Он рассказал о значении проекта для развития системы транспортных грузоперевозок, в которой авиатранспортные грузоперевозки в настоящее время занимают десятую долю процента от общего объема. Атомные РВК — это безопасный, удобный, экологичный и выгодный способ доставки грузов, отметил Лисютин. К минусам дирижаблей докладчик отнес только «высокую стоимость одной транспортной единицы».

Новые РВК должны быть оснащены аэромобильными ядерными энергетическими установками (АЭМЯЭУ), и участники онлайн-конференции обсуждали возможность их применения. «Главный вопрос не в мощности самой установки, а в системе охлаждения реакторов», — заявил эксперт из ОКБМ им. И. И. Африкантова. По его словам, сложности могут возникнуть из-за «количества теплообменников», которые увеличат вес аппарата и займут часть его полезной площади.

Пять лет назад макет атомного РВК был представлен на выставке достижений сухопутных войск и, по словам начальника штаба проекта по финансам Сергея Жаворонкова, «вызвал шок у представителей арабского мира и стран Запада». Сейчас макет находится в Омске, а конструкторы «работают над созданием опытно-промышленного образца».

«Мы приступили к решению глобальной задачи, говорить о том, что будет создано завтра, и называть точную дату было бы некорректно, — сообщил Жаворонков в ответ на вопрос, когда может быть введен в эксплуатацию первый РВК. — У нас нет цели просто создать единичное изделие, представить на авиасалонах МАКС, Ле Бурже, Фарнборо и доказать, что оно работает. Наша задача — создать отрасль, подход должен быть системным».

Спикер пояснил, что производством флота грузовых дирижаблей работы по созданию отрасли ограничиться не могут. Индустрия атомных РВК — это и строительство заводов и сервисных площадок, и подготовка кадров, и внедрение новых норм и стандартов, и разработка полётной и логистической инфраструктуры.

Авторы проекта «Третье измерение» поблагодарили информационный центр по атомной энергии за помощь в организации онлайн-конференции, а всех ее участников — за интерес к обсуждению и актуальные вопросы по теме атомных РВК.